شيفرولية سبارك 2011 .. سيارة صغيرة الحجم كبيرة الإمكانيات
بشرارة صغيرة بدأت قصتها ، بشرارة صغيرة بدأت تلفت الإنتباه ، فكل شئ يبدأ بشرارة صغيرة ، ولكن صغيرة شيفرولية الجديدة تختلف عن اى شئ ، فهى سيارة تتحدى الحكمة التقليدية التى تقول أن السيارات الصغيرة إما عملية أو عصرية ويصعب أن يتحدا بصورة كاملة فى سيارة واحدة ، وهنا وجه الإختلاف فى تلك الصغيرة الانيقة فهى بذاتها شرارة تغير تلك المقولة فتلك الصغيرة أتت لتغير كل مفاهيم تلك الفئة المطلوبة تجارياً حول العالم ، إنها الصغيرة التى تحمل فى جيناتها مواصفات الكبار شيفرولية سبارك 2011 الجديدة كلياً .
سنوات عديدة ماضية كان فكر مصممى السيارات أن تبدو أى سيارة تنتمى لفئة سيارات المدينة صغيرة الحجم لطيفة و محببة ، ولكن سبارك الجديدة ليست كذلك انها تحمل خارجياً واحداً من أجرأ تصميمات تلك الفئة ، وبرغم إقتناعى التام أن منافسيها لن يصمتوا إلا أنهم قد لا يستطيعون مضاهاة هذا التصميم القوى المعبر لسيارة صغيرة وسيمة برغم حدة تفاصيلها .
” سبارك هي سيارة من شأنها أن تحول الرؤوس بفضل تصميمها الفريد “
خرجت شيفرولية سبارك الجديدة من عبائة التصميم الكورى كما كانت سابقاً لتدخل إلى منطقة التصميم الأوربى برغم أنه تم تصميم هذا الجيل فى مركز تصميم شيفرولية بكوريا الجنوبية ، ولكن ومنذ أول وهلة وضع فريق التصميم بقيادة تيوان كيم تركيزهم على صنع سيارة صغيرة حديثة الملامح عصرية الفكر ، كما يدرك الفريق جيدا أنهم بصدد تصميم أصغر عضو في عائلة شيفروليه في أوروبا وآسيا وأمريكا وأفريقيا. وكان هدف المصممين إلى إعادة تحديد ما هو متوقع في قطاع السيارات الصغيرة ، وكسر القواعد ، وتحدي المفاهيم الحالية لتلك الفئة ، وتقديم سيارة كبيرة بأسلوب عرض صغير نوعاً ما ولكن من دون أية تنازلات.
مقصورة شيفرولية سبارك
أما داخلياً فخلافاً لكثير من منافسيها فإن سبارك تقدم الحل العملى لسيارة مدمجه خارجياً وتمتاز بمساحة رحبة داخلياً ، فهى سيارة خماسية الأبواب بخمسة مقاعد تتيح مساحة رائعة بفضل ذكاء التصميم الداخلى المتميز ، ويأتى ذلك بفضل مد قاعدة العجلات إلى أقصى قدر متاح لتوفير مساحة داخلية أكثر من مناسبة ، وبالإضافة إلى ذكاء التصميم فإن تلك الأنيقة تمتاز بعصرية لا تضاهى ، فكل جزء فى المقصورة ينطق بالحداثة والتصميم الغير مألوف ، كما نرى بوضوح فى التصميم الحديث للوحة العدادات والمزج اللونى المتميز للمقصورة ، حتى مكبرات الصوت الخاصة بالنظام الصوتى تمتاز بتصميمها الغير مألوف ، و الكونسول الوسطى يمتاز بتصميمه الملتهب وبساطته الواضحة .
سيتم عرض شيفرولية سبارك بمحركين يعملان على البنزين وكلاهما بعامود حدبات مزدوج DOHC وكلاهما أيضاً رباعى الإسطوانات بأربعة صمامات لكل إسطوانة ، تبلغ سعة اولهما 1.0 لتر « تحديداً 995 سى سى » ويستطيع هذا المحرك توليد قوة حصانية تصل إلى 68 حصان تتولد عند 6400 دورة فى الدقيقة ، كما يمكن لهذا المحرك توليد عزم تدويرى يصل إلى 93 نيوتن متر عند 4800 دورة فى الدقيقة ، ويستهلك هذا المحرك 5.1 لتراً لكل 100 كم كمعدل إستهلاك توسطى ، وهذا المحرك قادر على الدفع بالسيارة من الثبات وحتى سرعة 100 كم / س فى زمن قدره 15.5 ثانية وبلوغ سرعة قصوى تصل إلى 154 كم / س .
المحرك الأكبر بسعة 1.2 لتر « تحديداً 1206 سى سى » ويولد هذا المحرك قوة حصانية تبلغ 81 حصان عند 6400 دورة فى الدقيقة ، ويتمكن هذا المحرك من توليد 111 نيوتن متر من العزم عند 4800 دورة فى الدقيقة ، ويحرق هذا المحرك 5.1 لتر أيضاً من الوقود لكل 100 كم مقطوعة بمعدل توسطى ، ويدفع هذا المحرك سبارك الجديدة للوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 164 كم / س منطلقة من الثبات إلى سرعة 100 كم / س فى 12.1 ثانية .
ويتصل كلا المحركين بمنظومة الدفع المعتمدة على المحور الأمامى عبر ناقل حركة وحيد يدوى التحكم بخمسة نسب أمامية .
وأخيراً .. فإستعداد هيونداى لإطلاق نسختها المحدّثة و المنافسة لسبارك وهى الصغيرة I 10 والتى ستأتى من بعدها الشقيقة الكورية بيكانتو الجديدة ، والظهور القوى لسوزوكى سيلاريو يوضح المنافسة المخيفة التى ستشهدها تلك الفئة مستقبلاً ولكنهم فى رأى لا يمتلكون الكثير مما تملكه سبارك سواء هذا التصميم المتميز والقدرة الإستعابية الأكبر والحجم المدمج الذكى ، كل تلك النقاط تصب بالتأكيد فى مصلحة سبارك الجديدة .
بشرارة صغيرة بدأت قصتها ، بشرارة صغيرة بدأت تلفت الإنتباه ، فكل شئ يبدأ بشرارة صغيرة ، ولكن صغيرة شيفرولية الجديدة تختلف عن اى شئ ، فهى سيارة تتحدى الحكمة التقليدية التى تقول أن السيارات الصغيرة إما عملية أو عصرية ويصعب أن يتحدا بصورة كاملة فى سيارة واحدة ، وهنا وجه الإختلاف فى تلك الصغيرة الانيقة فهى بذاتها شرارة تغير تلك المقولة فتلك الصغيرة أتت لتغير كل مفاهيم تلك الفئة المطلوبة تجارياً حول العالم ، إنها الصغيرة التى تحمل فى جيناتها مواصفات الكبار شيفرولية سبارك 2011 الجديدة كلياً .
سنوات عديدة ماضية كان فكر مصممى السيارات أن تبدو أى سيارة تنتمى لفئة سيارات المدينة صغيرة الحجم لطيفة و محببة ، ولكن سبارك الجديدة ليست كذلك انها تحمل خارجياً واحداً من أجرأ تصميمات تلك الفئة ، وبرغم إقتناعى التام أن منافسيها لن يصمتوا إلا أنهم قد لا يستطيعون مضاهاة هذا التصميم القوى المعبر لسيارة صغيرة وسيمة برغم حدة تفاصيلها .
” سبارك هي سيارة من شأنها أن تحول الرؤوس بفضل تصميمها الفريد “
خرجت شيفرولية سبارك الجديدة من عبائة التصميم الكورى كما كانت سابقاً لتدخل إلى منطقة التصميم الأوربى برغم أنه تم تصميم هذا الجيل فى مركز تصميم شيفرولية بكوريا الجنوبية ، ولكن ومنذ أول وهلة وضع فريق التصميم بقيادة تيوان كيم تركيزهم على صنع سيارة صغيرة حديثة الملامح عصرية الفكر ، كما يدرك الفريق جيدا أنهم بصدد تصميم أصغر عضو في عائلة شيفروليه في أوروبا وآسيا وأمريكا وأفريقيا. وكان هدف المصممين إلى إعادة تحديد ما هو متوقع في قطاع السيارات الصغيرة ، وكسر القواعد ، وتحدي المفاهيم الحالية لتلك الفئة ، وتقديم سيارة كبيرة بأسلوب عرض صغير نوعاً ما ولكن من دون أية تنازلات.
مقصورة شيفرولية سبارك
أما داخلياً فخلافاً لكثير من منافسيها فإن سبارك تقدم الحل العملى لسيارة مدمجه خارجياً وتمتاز بمساحة رحبة داخلياً ، فهى سيارة خماسية الأبواب بخمسة مقاعد تتيح مساحة رائعة بفضل ذكاء التصميم الداخلى المتميز ، ويأتى ذلك بفضل مد قاعدة العجلات إلى أقصى قدر متاح لتوفير مساحة داخلية أكثر من مناسبة ، وبالإضافة إلى ذكاء التصميم فإن تلك الأنيقة تمتاز بعصرية لا تضاهى ، فكل جزء فى المقصورة ينطق بالحداثة والتصميم الغير مألوف ، كما نرى بوضوح فى التصميم الحديث للوحة العدادات والمزج اللونى المتميز للمقصورة ، حتى مكبرات الصوت الخاصة بالنظام الصوتى تمتاز بتصميمها الغير مألوف ، و الكونسول الوسطى يمتاز بتصميمه الملتهب وبساطته الواضحة .
سيتم عرض شيفرولية سبارك بمحركين يعملان على البنزين وكلاهما بعامود حدبات مزدوج DOHC وكلاهما أيضاً رباعى الإسطوانات بأربعة صمامات لكل إسطوانة ، تبلغ سعة اولهما 1.0 لتر « تحديداً 995 سى سى » ويستطيع هذا المحرك توليد قوة حصانية تصل إلى 68 حصان تتولد عند 6400 دورة فى الدقيقة ، كما يمكن لهذا المحرك توليد عزم تدويرى يصل إلى 93 نيوتن متر عند 4800 دورة فى الدقيقة ، ويستهلك هذا المحرك 5.1 لتراً لكل 100 كم كمعدل إستهلاك توسطى ، وهذا المحرك قادر على الدفع بالسيارة من الثبات وحتى سرعة 100 كم / س فى زمن قدره 15.5 ثانية وبلوغ سرعة قصوى تصل إلى 154 كم / س .
المحرك الأكبر بسعة 1.2 لتر « تحديداً 1206 سى سى » ويولد هذا المحرك قوة حصانية تبلغ 81 حصان عند 6400 دورة فى الدقيقة ، ويتمكن هذا المحرك من توليد 111 نيوتن متر من العزم عند 4800 دورة فى الدقيقة ، ويحرق هذا المحرك 5.1 لتر أيضاً من الوقود لكل 100 كم مقطوعة بمعدل توسطى ، ويدفع هذا المحرك سبارك الجديدة للوصول إلى سرعة قصوى تصل إلى 164 كم / س منطلقة من الثبات إلى سرعة 100 كم / س فى 12.1 ثانية .
ويتصل كلا المحركين بمنظومة الدفع المعتمدة على المحور الأمامى عبر ناقل حركة وحيد يدوى التحكم بخمسة نسب أمامية .
وأخيراً .. فإستعداد هيونداى لإطلاق نسختها المحدّثة و المنافسة لسبارك وهى الصغيرة I 10 والتى ستأتى من بعدها الشقيقة الكورية بيكانتو الجديدة ، والظهور القوى لسوزوكى سيلاريو يوضح المنافسة المخيفة التى ستشهدها تلك الفئة مستقبلاً ولكنهم فى رأى لا يمتلكون الكثير مما تملكه سبارك سواء هذا التصميم المتميز والقدرة الإستعابية الأكبر والحجم المدمج الذكى ، كل تلك النقاط تصب بالتأكيد فى مصلحة سبارك الجديدة .