وكانت التحقيقات مع عاملى المزلقان قد جاء فيها ان البرج لم يخبرهم عند قدوم القطار لمكان المزلقان وهو ما نفاه عمال البرج مؤكدين انهم قد اخطروهم ثلاث مرات بقدوم القطار وما اكده رئيس المحطة بان الاخطار قد تم بالفعل
الا ان التحقيقات جاءت لتثبت عدم وجود اى اتصالات لاسلكية بين سائق قطار البضائع، ونظار المحطات، ومراقبى الأبراج، أو بين المراقبين وبعضهم البعض على مدار الرحلة من بنى سويف إلى الواحات
كما جاء فى التحقيق مع ناظر المحطة إن لوائح هيئة السكك الحديدلا تلزم المراقبين بالابراج باخطار عمال المزلقان فى النقطة ولكن على عمال المزلقانات الانتباه لاشارات التحذير من السائقين ..
كما جاء خلال التحقيق مع سائق القطار انه كان يسير بسرعة اقل من 50 كيلو متر فى الساعة وهو ما نفته التحقيقات حيث تم فصل جهاز قياس السرعة واللجوء الى دراسة قاعدة معلومات القطار لتكون النتيجة اكتشاف ان سرعة القطار كانت 64 كيلو متر عند وقوع الحادث .
وقد قامت النيابة بارسال رسالة استعلام للسكة الحديد حول حدود السرعة المسموح بها لقطارات البضائع وهل السرعة المذكورة تمثل خطورة او لا
