اكتسبت سيارات لاندروفر الجديدة من الجيل الرابع، والتي تحتوي على سبعة مقاعد وتتميز بانسيابية عالية، على الاسم الجديد (LR4) الذي يتماشى مع محركاتها الجبارة الجديدة ذات الكفاءة العالية، والطابع الجديد للتصميم الخارجي والمقصورة الأكثر تميزاً.
وقد تم توسيع نطاق مجموعة القدرات الرائدة بشكل أكبر مع تحسينات ديناميكية لكل من خصائص القيادة على الطرق المعبدة والوعرة، كما أضافت لاندروفر مجموعة من الوظائف والتقنيات الحديثة سهلة الاستخدام.
ولقد حصدت سيارة LR3 السابقة أكثر من 100 جائزة دولية تحت اسمها، لكننا وجدنا طرقاً لتحسين كافة جوانب التصميم والهندسة في السيارة تقريباً، كان بعضها تحسينات خفيفة والبعض الآخر تحسينات رئيسية، ويشير التصميم الجديد إلى تغييرات هندسية شاملة من الداخل، أنتجت لنا سيارة LR4".
وتعود الكفاءة التي حققتها سيارة LR4 إلى المحرك الجديد ثماني الأسطوانات ذو الحقن المباشر للوقود، والذي يتميز بكفاءة ونقاء عاليين.
إن محرك البنزين LR-V8 بسعة 5.0 لتر هو محرك جديد كلياً، تم تصميمه من قبل فريق جاكوار ولاندروفر لتوليد الطاقة باستخدام مجموعة رائعة من أحدث التقنيات.
وبحسب الدورة المركبة التي حددها الاتحاد الأوروبي، تحسن الاقتصاد في استهلاك الوقود بنسبة 7ف، حيث يتم حالياً تقديمً 20.3 ميلاً لكل جالون، كما تم خفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون بنسبة 8ف ليصبح 328 غ/كم.
تم تطوير المحرك مع التركيز على تقديم خبرات قيادة منقحة وسلسة وسريعة الاستجابة. ويقدم المحرك عادي الشحن LR-V8 قوة مقدارها 375 حصاناً وعزم الدوران يبلغ 510 نيوتن متر، لتتحسن بذلك مخرجات المحرك الحالي ثماني الأسطوانات بسعة 4.4 ليتر بنسبة 25% و16% على التوالي.
ويمكن الوصول إلى كل من القوة وعزم الدوران عبر كامل دورات المحرك، وذلك لتوفير استجابة فورية لدواسة الوقود والتمكن من الانطلاق والقيادة دون بذل جهد كبير. ويمكن ملاحظة الأداء الإضافي عند الانطلاق من وضع الثبات إلى سرعة 100كم في الساعة في غضون 7.9 ثانية (0 – 60 ميلاً في 7.5 ثانية).
لا يزال محرك البنزين LR-V6 بسعة 4.0 ليتر متوفراً. وجدير بالذكر أن محرك البنزين المتين والهادئ هذا، والذي يحتوي على ست أسطوانات، ينتج 360 نيوتن متر أو 265 قدم من عزم الدوران.
قام مهندسو لاندروفر بتطوير المعالجة والقيادة على الطرق المعبدة لسيارة الجيل الجديد LR4، بل حتى قاموا بتحسين القدرات شبه الأسطورية للقيادة على الطرق الوعرة للسيارة التي سبقتها. وتتضمن التغييرات الشاملة عناصر تعليق جديدة، ومقوداً منقحاً، ومكابح أضخم، وسيطرة أفضل على قوة الدفع، بالإضافة لإدخال تحسينات على نظام الاستجابة للتضاريس الحائز على عدة جوائز، هذا النظام الذي يساعد على التوظيف الأمثل لكافة أوضاع القيادة سواء على الطرق المعبدة أو الوعرة.
كما تم تحديث التصميم الخارجي الضخم، وتجلى ذلك بوضوح في الأسطح الأمامية التي تميزت ببساطة أكبر وانسيابية أعلى، بما فيها المصد الجديد الأكثر إيروديناميكية. وتساعد الأضواء الجديدة التي تمتاز بطابع رياضي أعلى في إضفاء شخصية جديدة للسيارة، وتشمل أضواء أمامية وخلفية تعمل يتقنية LED، وتشمل المصابيح الأمامية الرئيسية الجديدة والمتطورة على تقنية الإضاءة المرتفعة المساعدة، التي تقوم تلقائياً بتشغيل أو إيقاف الإضاءة المرتفعة، حسبما تقتضي الظروف.
أما التصميم الداخلي فقد تمت إعادة تشكيله بالكامل، مع شاشة وكونسول المركزي متطوران، وإضافة مقاعد جديدة ومجموعة حديثة من الوظائف سهلة الاستخدام.
وفي هذا السياق، يقول جيري ماك غوفيرن، مدير تصميم لاندروفر: "لا يتميز التصميم الداخلي الجديد بمظهر وشعور استثنائيين فحسب، بل اكتسب أيضاً تحسينات من ناحية الأداء الوظيفي. ويميل الكونسول الجديد نحو توفير الراحة للسائق، حيث بات ذراع نقل الحركة ومفاتيح التحكم في متناول يد السائق بسهولة أكبر، كما تساعد أجواء الإضاءة الداخلية من نوع LED في طرازات HSE على جعل المقصورة مكاناً أكثر متعة وأسهل للاستخدام عند حلول الظلام. لقد قمنا بتحويل البيئة الداخلية إلى مكان أكثر تميزاً أيضاً، بأسطح أكثر انسيابية، ومواد أكثر نعومة مع التركيز بشكل كبير على التفاصيل الأخرى مثل التطريز".
تساعد تقنيات e-Terrain البيئية في تعزيز الاقتصاد باستهلاك الوقود وخفض انبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون تأتي سيارات لاندروفر LR4 الجديدة مزودة بوظائف تهدف إلى خفض استهلاك الوقود وانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون، وقد تم تصميم محرك البنزين الجديد بالحقن المباشر LR-V8 منذ البداية بهدف توفير اقتصاد في استهلاك الوقود هو الأفضل ضمن هذه الفئة، بالإضافة إلى عزم دوران أفضل أيضاً.
ويساعد نظام المرتفع الجديد ونظام الحقن المباشر بالرذاذ الموجه في محرك LR-V8، في الاستفادة المثلى من عملية الاحتراق، بينما ينضم نظام التوقيت المتغير لعامود الحدبات وتبديل وضعية عامود الحدبات، لضمان التوظيف الأمثل لكفاءة الوقود في المحرك في جميع النطاق. وتتم عملية إحماء المحرك بفضل نظام التبريد الجديد، الأمر الذي يؤدي أيضاً إلى تحسين الاقتصاد في استهلاك الوقود وكذلك الحال بالنسبة لخصائص التصميم ذو الاحتكاك المنخفض.
كما تم تجهيز المحرك الجديد أيضاً لتوليد عزم دوران أفضل وكذلك من ناحية الاقتصاد، مما يجعل تفعيل قفل الصفائح في نظام نقل الحركة الأوتوماتيكي ZF HP-28 عند السرعة المنخفضة أمراً ممكناً، وهذا يقلل من 'الانزلاق' في محول عزم الدوران الهيدروليكي مما يحسن كلاً من معدلات استهلاك الوقود وانبعاثات غاز ثاني أكسيد الكربون. كما يتيح عزم دوران أعلى مع أقل عدد من الدورات في الدقيقة وقتاً أطول للتبديل بين السرعات، وذلك لتوفير اقتصاد أفضل أثناء القيادة.
وتجمع سيارات LR4 العديد من الميزات الأخرى في توفير الطاقة أيضاً ففي وضع الثبات، تم إنقاص عدد دورات السرعة الخاملة لمحرك LR-V8 من 700 إلى 600 دورة في الدقيقة، الأمر الذي يمنحه توفيراً أكبر في استهلاك الوقود دون المساومة على عنصر النقاء. كما يشتمل نظام إدارة الطاقة الذكي على تقنية الشحن المتجدد الذكية، فكلما سنحت الفرصة، يقوم محول الطاقة بشحن البطارية في الوقت الذي يكون أكثر اقتصاداً للقيام بذلك، كما هو الحال عندما تتسارع السيارة بفعل الجاذبية عند المنحدرات وليس بجهد المحرك.
تساعد التغييرات الايروديناميكية للواجهة الأمامية، بالإضافة إلى السبويلر الأمامي السفلي المعدل وموزعات الهواء الجديدة للعجلات الأمامية، في الحد من الجر من خلال زيادة تدفق الهواء في الأسفل.
