تعد مكابح السيارة أهم وأكثر أنظمة الأمان فاعلية فى السيارة ، فالقوة دون لجام لكبحها وقت الحاجة لا تساوى شيئاً وقد تؤدى إلى كارثة محققة ، ولسنوات طويلة بقيت عملية تطوير أنظمة الكبح تسير فى اتجاه واحد يهدف إلى زيادة قوة المكابح لتحسين زمن التوقف .
وفى بداية السبعينيات وبعد سنوات من الاستخدام الأول لنظام الـ ABS فى الطائرات ، ظهر النظام فى عالم السيارات كما نعرفه اليوم ليغير من مسار التطوير فى مجال مكابح السيارات ويتحول الأمر من مجرد البحث عن اقل مسافة للتوقف لعدة وظائف أخرى يجب على المكابح أن تتعامل معها أثناء عملية التوقف .
فعند على المكابح بقوة أثناء سير السيارة ، يتم زيادة على اسطح الكبح لتحتك بالاقراص المعدنية المثبتة عليها والمعروفة بأقراص المكابح لتمنع العجلات من الدوران ، ومع قوة الكبح المرتفعة التى أصبحت تقدمها السيارات مع الوقت ، باتت مسألة توقف العجلات تماماً عن الدوران سيناريو متكرر بكثرة ، وهو ما يشكل خطراً على حياة الركاب .
حيث يتسبب توقف العجلة عن الدوران أثناء الكبح وانزلاقها على سطح الطريق ، فى تكوين طبقة من سطح الطريق سواء كان مياه أو رمال أو أتربة أمام العجلة وتحتها ، وهو ما يرفع العجلات عن الطريق ويقلل من معدل احتكاكها به ، ليصبح التلامس بين المادة الزلقة من مياه أو أتربة وبين الطريق فقط ، مما يزيد من مسافة التوقف ، إضافة إلى ذلك يتسبب توقف العجلات عن الدوران فى إلغاء وظيفتها لتوجيه السيارة لنفس السبب السابق ، مما يجعل مهمة تفعيل المكابح بقوة وتفادى اى عائق فى الأمام مهمة مستحيلة ، فالسيارة فى تلك الحالة ستستمر فى السير فى اتجاهها الاصلى دون استجابة إلى اى عملية توجيه .
لذا جاء نظام منع انغلاق المكابح ليعالج تلك المشكلات ، فالنظام ببساطة يعمل داخل منظومة الكبح العادية للسيارة ، حيث تضاف وحدة تحكم للنظام تعمل على قراءة سرعة العجلات الأربعة للسيارة طوال الوقت بمعدل يصل إلى آلاف المرات فى الثانية الواحدة ، وحين يستشعر النظام أن إحدى العجلات توقفت عن السير تماماً بفعل المكابح بينما تسير السيارة ، أو بمعنى آخر إذا انغلقت المكابح على تلك العجلة تماماً ، يبدأ النظام فى العمل .
ووظيفة النظام تحديداً هو فتح وغلق المكابح على العجلات عدة مرات فى الثانية الواحدة وبسرعة كبيرة لا يمكن أن يجاريها السائق أبدا ، وهو ما تستشعره من ذبذبات فى بدال الكبح فى سيارتك حينما تضغط على المكابح بقوة إذا كانت سيارتك مزودة بنظام الـ ABS .
وبفضل عملية فتح وغلق نظام الكبح عدة مرات تتمكن العجلات من تحقيق عملية التوقف والاحتكاك بسطح الطريق ، دون أن تحتجز تحتها أيا مما يغطى سطح الطريق فيبقى تلاصقها بالطريق فى أفضل حال ، وكذلك بفعل حركتها المستمرة تتمكن من أداء وظيفتها فى توجيه السيارة لمفاداة أيه عوائق أمامك ، وهو أمر هام حينما لا تكفى مسافة التوقف وتحتاج إلى تغيير مسارك للحصول على مساحة توقف أطول .
من الوظائف الهامة للنظام أيضا الحفاظ على ثبات السيارة أثناء تفعيل المكابح فى المنعطفات ، وهو ما قد يؤدى لخروج السيارة عن مسارها إذا لم تكن مزودة بنظام ABS ، كذلك تحسين مسافة التوقف على كافة الأسطح سواء الزلقة أو المبللة أو حتى الجافة ، وأخيرا الحفاظ على عمر العجلات الافتراضي والذى يقل بشكل كبير فى حالة عدم وجود النظام وتكرر زحف العجلات على الطريق بفعل عمليات الكبح المتكررة .
نتمنى أن نكون قد وفقنا فى توضيح فكرة عمل المكابح المانعة للانغلاق ببساطة ، وننتظر تعليقاتكم واستفساراتكم عن النظام ، ونتمنى كذلك أن تشاركونا بما تودوا أن نقدمه فى تلك السلسلة مستقبلاً .
وفى بداية السبعينيات وبعد سنوات من الاستخدام الأول لنظام الـ ABS فى الطائرات ، ظهر النظام فى عالم السيارات كما نعرفه اليوم ليغير من مسار التطوير فى مجال مكابح السيارات ويتحول الأمر من مجرد البحث عن اقل مسافة للتوقف لعدة وظائف أخرى يجب على المكابح أن تتعامل معها أثناء عملية التوقف .
فعند على المكابح بقوة أثناء سير السيارة ، يتم زيادة على اسطح الكبح لتحتك بالاقراص المعدنية المثبتة عليها والمعروفة بأقراص المكابح لتمنع العجلات من الدوران ، ومع قوة الكبح المرتفعة التى أصبحت تقدمها السيارات مع الوقت ، باتت مسألة توقف العجلات تماماً عن الدوران سيناريو متكرر بكثرة ، وهو ما يشكل خطراً على حياة الركاب .
حيث يتسبب توقف العجلة عن الدوران أثناء الكبح وانزلاقها على سطح الطريق ، فى تكوين طبقة من سطح الطريق سواء كان مياه أو رمال أو أتربة أمام العجلة وتحتها ، وهو ما يرفع العجلات عن الطريق ويقلل من معدل احتكاكها به ، ليصبح التلامس بين المادة الزلقة من مياه أو أتربة وبين الطريق فقط ، مما يزيد من مسافة التوقف ، إضافة إلى ذلك يتسبب توقف العجلات عن الدوران فى إلغاء وظيفتها لتوجيه السيارة لنفس السبب السابق ، مما يجعل مهمة تفعيل المكابح بقوة وتفادى اى عائق فى الأمام مهمة مستحيلة ، فالسيارة فى تلك الحالة ستستمر فى السير فى اتجاهها الاصلى دون استجابة إلى اى عملية توجيه .
لذا جاء نظام منع انغلاق المكابح ليعالج تلك المشكلات ، فالنظام ببساطة يعمل داخل منظومة الكبح العادية للسيارة ، حيث تضاف وحدة تحكم للنظام تعمل على قراءة سرعة العجلات الأربعة للسيارة طوال الوقت بمعدل يصل إلى آلاف المرات فى الثانية الواحدة ، وحين يستشعر النظام أن إحدى العجلات توقفت عن السير تماماً بفعل المكابح بينما تسير السيارة ، أو بمعنى آخر إذا انغلقت المكابح على تلك العجلة تماماً ، يبدأ النظام فى العمل .
ووظيفة النظام تحديداً هو فتح وغلق المكابح على العجلات عدة مرات فى الثانية الواحدة وبسرعة كبيرة لا يمكن أن يجاريها السائق أبدا ، وهو ما تستشعره من ذبذبات فى بدال الكبح فى سيارتك حينما تضغط على المكابح بقوة إذا كانت سيارتك مزودة بنظام الـ ABS .
وبفضل عملية فتح وغلق نظام الكبح عدة مرات تتمكن العجلات من تحقيق عملية التوقف والاحتكاك بسطح الطريق ، دون أن تحتجز تحتها أيا مما يغطى سطح الطريق فيبقى تلاصقها بالطريق فى أفضل حال ، وكذلك بفعل حركتها المستمرة تتمكن من أداء وظيفتها فى توجيه السيارة لمفاداة أيه عوائق أمامك ، وهو أمر هام حينما لا تكفى مسافة التوقف وتحتاج إلى تغيير مسارك للحصول على مساحة توقف أطول .
من الوظائف الهامة للنظام أيضا الحفاظ على ثبات السيارة أثناء تفعيل المكابح فى المنعطفات ، وهو ما قد يؤدى لخروج السيارة عن مسارها إذا لم تكن مزودة بنظام ABS ، كذلك تحسين مسافة التوقف على كافة الأسطح سواء الزلقة أو المبللة أو حتى الجافة ، وأخيرا الحفاظ على عمر العجلات الافتراضي والذى يقل بشكل كبير فى حالة عدم وجود النظام وتكرر زحف العجلات على الطريق بفعل عمليات الكبح المتكررة .
نتمنى أن نكون قد وفقنا فى توضيح فكرة عمل المكابح المانعة للانغلاق ببساطة ، وننتظر تعليقاتكم واستفساراتكم عن النظام ، ونتمنى كذلك أن تشاركونا بما تودوا أن نقدمه فى تلك السلسلة مستقبلاً .